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通用汽车希望让1.8万名员工自愿离职以削减成本

2019-03-20 16:15 来源:长江网

  通用汽车希望让1.8万名员工自愿离职以削减成本

  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。2、前车低速场景:前车20公里/小时低速行驶,名爵6以50公里/小时的时速接近,并保持50%偏置以增大系统识别难度。

后排座椅可以4/6调节前后、靠背角度,腿部空间不错,头部空间对身高1米8以内的乘客够用。这句话用大家耳熟能详的中国汽车行业话术改编一下就是:中国在市场换技术过程中,不公正地获得了美国的知识产权,并产生竞争优势。

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  通用汽车希望让1.8万名员工自愿离职以削减成本

 
责编:神话
比如宋MAX和唐。

  Uber被控向谷歌安插间谍 盗取14000份文件

  钱童心

  [Levandowski毫无征兆地辞职的第二天,他获得Uber500万股股票,价值超过2.5亿美元。]

  Uber和谷歌无人驾驶部门Waymo关于窃取商业机密的诉讼案本周三上午在旧金山法庭开庭,双方争辩激烈。

  负责该案的法官WilliamAlsup表示,尽管Uber的工程师窃取谷歌无人驾驶秘密文件是“非常明显的事实”,但是仍然缺乏“确凿的证据”证明Uber在无人驾驶的研发中“非法”使用了这些从谷歌窃取的信息。法官表示,对该案的判定产生了困惑。“因为现在所做出的裁决只能是基于Uber‘有可能’使用谷歌知识产权信息并对其造成威胁的‘假设情况’,但‘不足以证明’Uber一定使用了这些专利。”

  这也是Alsup法官40多年来经历的第一桩涉及如此海量文件记录的商业机密窃取案件,内存达9千兆。

  裁定结果不明

  Waymo向法院提供了极为有力的证据,证明Uber工程师AnthonyLevandowski在离开谷歌前从公司窃取了14000份文件。

  商业机密案的主角Levandowski离开谷歌后,立即从Uber获得价值2.5亿美元的股票奖励也被曝光,这让外界猜测其与Uber之间可能早就存在“亲密关系”,甚至可能是Uber派去谷歌的“商业间谍”。

  Levandowski离开谷歌后,立即成立了一家名为Otto的无人驾驶卡车公司,该公司去年被Uber以6.8亿美元收购。Levandowski转而为Uber研发包括LiDAR在内的无人驾驶相关技术。

  而Uber声称自己的无人驾驶技术研发并没有Levandowski的直接重大参与。Waymo的控诉只是企图阻碍Uber的“自主创新”。Uber还称对员工的电脑进行审查分析后,并未发现这14000份文件曾出现在本公司电脑服务器中。然而,Uber公司又不能对Levandowski的私人电脑进行审查,因为他援用了宪法第五修正案所规定的公民权利,该条款允许美国公民拒绝分享任何可能牵连其“自证其罪”的信息。

  对此,Alsup法官警告Uber:“如果你们不能找到这些文件,你们将被迫执行中止无人驾驶项目的临时禁令。”他还表示,如果Levandowski拒不遵守公司规定交出文件,Uber公司应该解雇他。

  鉴于证据不足,法官对该案的裁定结果尚不明朗。但他必须尽快做出决定,是否同意Waymo的请求,立即实施临时禁令,强制命令Uber在法律诉讼过程中暂停使用无人驾驶汽车相关技术,直到最后判决公布。

  神秘股权奖励

  Waymo在法庭上出示文件显示,无人驾驶卡车公司Otto可能是Levandowski与Uber精心制定的阴谋,以隐藏前者离开谷歌后立即获得Uber股票奖励的事实。Waymo指出,这笔股票的行权日期是在2019-03-20,也就是Levandowski毫无征兆地辞职的第二天,他获得Uber500万股股票,价值超过2.5亿美元。

  Uber对此回应称,股票授予时间的确与2016年8月份收购Otto的时间差不多,但在行权交易中以倒填日期的方式启动收购也十分常见。虽然Waymo称协议日期显示Uber计划收购Otto比此前公布的日期早得多,但Uber称协议实际签署日期要比那晚上很多。这个时间点可能成为此案胜负的关键。

  Waymo还在法庭上出示了Uber高管之间的电子邮件。这些邮件显示,他们曾与Levandowski商讨组建新公司的事宜。邮件中称新公司为NewCo。其中一封邮件显示,谷歌地图前高管、后加盟Uber的BrianMcClendon与Levandowski讨论有关激光雷达LiDAR的问题,邮件日期是2019-03-20。Waymo还展示了Uber从卡内基-梅隆大学挖来的LiDAR专家ScottBoehmke的笔记,显示早在2015年10月份就曾提及NewCo。

  尽管Waymo提出这些新证据,这些证据只能证明Levandowski确有剽窃信息的嫌疑,但是不足以证明Uber有罪。Alsup法官要求双方进一步收集证据,在10月的听证会上再做辩护。

  风暴眼中心的Levandowski上周已经发表声明称,自己不再参与任何有关激光雷达(LiDAR)技术的项目。他的工作将会由Uber先进技术部门负责人EricMeyhofer接手。

  第一财经记者上周邮件询问Levandowski关于他在Uber最新负责的项目,但一直未得到回应。他也拒绝对自己的离职发表更多评论。

  Levandowski退出Uber公司无人驾驶团队无疑是Uber无人驾驶发展的倒退。随着苹果、三星等高科技企业和汽车制造商的不断加入,在无人驾驶汽车技术发展初期的支配地位将会显得尤为重要。无人驾驶汽车技术的市场估值高达数百亿美元。

  北京达晓律师事务所律师林蔚对第一财经记者表示:“对于Uber公司的行为,主要考虑两个方面的内容,首先是否存在利诱该员工不法获取这些商业秘密,第二是否明知该员工不法持有这些信息,而同意或者鼓励他将这些信息用于Uber的技术及商业开发。”

  随着科技公司人才流动加速,企业将面临更多涉及商业机密的纠纷,也需要通过加强员工管理保护企业利益。“本案的核心问题是Uber的主观意图,是否知悉,什么时候知悉,是一开始的预谋利诱,有计划的实施;还是收购Otto时知悉继续收购而使用;还是从头至尾都不了解。”林蔚向第一财经记者说道:“美国有证据开示(discovery)制度,相信这些事实会随着庭审的进行而被揭开。”

责任编辑:周宇航

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